在某些方面,航空公司对绿色政治组织来说是一个奇怪的目标。它们排放的碳污染仅仅只占世界人为碳污染的3%。相较而言,地面运输占了22%。欧洲商船排放的碳比飞机排放的要多三分之一左右,但是却没有人追究它们。而且不像汽车利己主义的重要标志飞机是公共交通,在每架飞机内塞入尽可能多的人。
何况许多乘飞机出行的人无法那么容易地改乘其他交通工具。小汽车司机可以乘火车或者公车,但是一个横穿大西洋的旅行者不可能从伦敦划船到纽约。同样的,航空燃料也不能用无污染的替代品来替换。小汽车司机可以购买电力汽油混合动力的汽车,但是飞机只能用煤油,因为它的能量密度使其成为唯一可以在空中携带的燃料。
但是从其他方面来说,航空公司又是一个很好的攻击目标。他们不为国际飞行中的燃料付税,从而比起其他运输工具来更多地从污染者付费的原则中逃脱。而且他们的排放物特别具有破坏性,部分原因是喷气式发动机排放的氮氧化合物促使温室气体臭氧的合成,部分原因是飞机飞过后留下的漂亮尾烟帮助云层形成从而加剧温室效应。
慢慢地,生意人和政治家们都开始同意科学家的看法。如果这一代人不解决气候变化的问题,那下一代人也不会重视。这意味着将为所有形式的污染付出更高的成本。就算是现在似乎很便宜的周末旅行也不能例外地变得昂贵。
【考研英语真题报刊阅读练习三】相关文章:
最新
2016-10-18
2016-10-11
2016-10-11
2016-10-08
2016-09-30
2016-09-30