正当空中客车刚刚采用了全球供应链时波音公司却放弃了这种模式,但是现在就下结论说这两个对手正朝两个不同的方向发展还为时太早。每个公司都有自己的斧头需要研磨,空中客车需要更大的灵活性,而疲软的美元为这家受工会抱怨地公司提供了很好的掩盖。而波音却想将787项目延迟的责任推到其合作者身上。航空业全球外包逻辑还是非常强大的,不管空中客车和波音公司现在说的是什么,它们其实是在走得更近而不是兵分两路。
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