The line replaces an old funicular that had been operating between the valley town of Schwyz to the mountain village of Stoos since 1933.
The new space-age looking carriages have been hailed an engineering success. It remains to be seen whether it will help take the area's tourism to new heights.
这里的海拔高度是1300米,眼前的这片风景让胆小的人望而却步,而且要把人运送到这么陡峭的瑞士山峰上来的确充满了挑战 。
比预期完工的时间晚了两年,修筑这条铁路耗时14年,花费5300万美元。
但瑞士人相信这条新建的世界上最陡峭的缆索铁路是值得的。
莱因霍尔德·波杰尔,工程师
“建造一条坡度为110度的地道是我们在过去难得一见的。建筑工人都必须保护好自己,有时他们得悬挂在绳索上作业。我们必须特别小心地处理这些建材,一旦掉了什么东西,它就会一直坠落至山底,而且更危险的是,坠落物很可能会砸到正在下方作业的工人的头。”
如果列车沿缆索惊人的攀升都不会让你害怕得腿发软,那么直立地站在车厢里也应该不会是个问题。
车厢经过巧妙独特的设计,在运行时车厢底部会随着坡度的变化进行调整。
每个车厢可以承载34人,列车的运行速度为每秒10米,这意味着不论是上山还是下山,单程运行时间都不会超过四分钟。
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