旅游生意里最丰厚的利润被"全球分销系统"（简称GDS）所独享。全球分销系统是电脑预定服务，它原本由几家大型航空公司组建以通过旅行社来销售班机票务，但现已成为独立的公司。大多数的航班是由实体或网上旅行社通过全球分销系统所预定，一次往返行程要收取航空公司12美元的费用，其中要分几美元给旅行社。据航空公司的游说团体"Take Travel Forward"表示，全球的航空公司每年要付70亿美元给GDS, 这是他们期待今年达到30亿美元纯利润的一倍多。

The airlines' chronic unprofitability is partly the result of a wave of competition-especially from new low-cost carriers-unleashed by the steady deregulation of aviation since the 1970s. But it is also due to two moves by the airlines, from the 1990s onwards, that in retrospect were strategic errors. One was to stop paying direct commissions to travel agents. The other was to set the reservation systems free to become (as the airlines see it) profit-gobbling monsters that devour their parents.

长期以来，航空公司盈利少的部分原因是自20世纪70年代起取消航空规范管理所竞争的结果，尤其是来自新成立的低成本航空公司的压力。但从20世纪90年代起，航空公司自己的两大战略错误也恶化了这一局面。其一是停止直接支付佣金给旅行社，其二使预订系统免费（如航空公司认为的）使其成为攫取利润的怪兽，正要吞噬它的衣食父母。

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