旅行社失去了从航空公司获得的直接佣金，转而更加依赖全球分销系统，这不仅使他们失去了一部分的所得，同时还要提供后台计算。许多在线旅行社都像实体店一样，和GDS签署了协议，提供预约系统和其他电脑计算，同时每有一笔订单还要交付一部分佣金（最终由航空公司买单）。尽管航空公司努力使旅客绕过旅行社直接到他们的网站预订，但不足半数的航班票是采用这种方式预订的。

Some airlines have thrown in the towel and let a GDS take over the running of all their in-house systems for handling passengers-in some cases, even their websites. Bookings on BA.com, for example, are handled by Amadeus. Some low-cost carriers, such as easyJet, which had at first refused to use GDSs have relented. This is because they want to reach high-value business flyers, who often make bookings through corporate travel agents—which, in turn, use a GDS to compile their itineraries.

一些航空公司已经认输，让GDS接管其内部乘客系统的运行。在某些情况下，甚至还包括他们的网站。例如，在BA.com上的预订已由艾玛迪斯运行。一些低成本航空公司，如易捷航空，在最开始拒绝使用GDS系统，而现在已经动心了。这是因为他们想要拿到高价值的商业单，这些人往往通过企业代理旅行社预订，最为交换，易捷航空现在用GDS编写行程单。

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