国际航空运输协会(International Air Transport Association)公布了航空公司可以自行决定是否采用的标准:在一年时间里,应该将所有飞机升级到至少每15分钟报告一次飞机的所在位置,在紧急情况下则须更加频繁。人们有理由质疑,这个15分钟的标准过于宽松,与实时传输的标准相去甚远。2009年,法国航空(Air France)447航班在大西洋上空失去踪迹。搜救人员在几天后发现了飞机残骸,但却用了近两年时间才找到存有飞行数据的“黑匣子”。这架飞机设定的程序是,每10分钟发送一次位置信息。
The 15-minute standard also lags behind the most advanced airlines, like AirAsia, which, according to The Wall Street Journal, has already started modifying some of its aircraft to send position updates every 2 minutes. But the plane that disappeared had not been upgraded.
15分钟一次的标准也落后于多数先进的航空公司,包括亚航。据《华尔街日报》(The Wall Street Journal)报道,亚航已经开始要求一些飞机改为每两分钟发送一次最新的位置信息。但失踪的这架飞机不在其列。
Some carriers have objected to the I.A.T.A.’s upgrade schedule as too aggressive. For Flight 8501, the process was too slow.
一些航空公司反对国际航空运输协会的升级计划,认为它操之过急。而对于亚航8501航班来说,这个进程却太慢了。
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