“专车倒逼出租车改革，此观点早已不新鲜，而近日杭州出租车行业改革工作的正式启动，又给这一观点添加了新的佐证。9月14日，《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见(征求意见稿)》正式出台。

 

 

请看相关报道：

Hangzhou, in Zhejiang province, is planning to eliminate taxi franchise fees paid to the government as it seeks to break an oligopoly on the industry.

浙江省杭州拟停止收取出租车经营权有偿使用金，力图打破该行业的专营模式。

文中franchise作名词指(政府给予个人、经营公司、企业、公用事业等的)特许，特权，fee是费用的意思，两者合起来便是“经营权有偿使用金。

目前，在杭州，一辆运营出租车的“份子钱包含了经营权有偿使用金、车辆折旧(vehicle depreciation)、保险(insurance)、购车款利息以及企业管理费(management fees)等，合计下来每辆出租车每月要缴纳的“份子钱在8000元左右(pay up to 8,000 yuan a month to register with a taxi management company)。

随着打车软件(taxi-hailing apps)的出现，专车正向长期建立(long-established)的出租车行业垄断经营模式发起挑战。出租车司机(cab drivers)也因不断增加的费用(increasing fees)和行业竞争“压力山大。

To help drivers earn more money, Hangzhou plans to scrap the government's portion of the management fees retroactively starting from January 1 this year, according to the draft guideline.

征求意见稿规定，为使司机获得更多收入，自2015年1月1日起，杭州市计划停止收取政府那部分管理费。

经前期统计，杭州将一次性退还(refund)2600余辆出租汽车有偿使用金合计约1亿元。杭州市交通局副局长陆献德说，仅此一项，每辆出租车每月将减少400多元“份子钱(400 yuan deduction in fees for taxi drivers)。

此次改革，为取消“份子钱奠定制度基础，也是出租车市场化改革(market-based reforms)的核心。此举可以大幅减轻司机经济负担(financial burden)，百姓也可从中获益。

【杭州拟取消出租车“经营权使用金”】相关文章：

★ 日本也应聘外国人担任央行行长

★ 爆笑情人节：各年龄段的征婚要求（双语）

★ 亚洲崛起动摇“美国治下的和平”

★ 康州校园枪击案使得美国人重新审视枪支法

★ 卫星图像显示朝鲜准备试射导弹

★ 学礼仪 迎奥运

★ 卡尼面临的挑战

★ 美投资机构担忧“财政悬崖”

★ 埃及反对派联合反对总统穆尔西扩权

★ l played with some kangaroos