这一不太微妙的策略被称为行为科学——这个技术,使人以某种方式行动或是做出回应。一些“督促”策略是直白或是明显的。标识牌显示速度、速度限制或是通过一些有规律的变化来直接引起司机的注意。其他的更加微妙,像“平均速度”相机。当规定一个正常速度来捕捉超速驾驶者在某一点的速度时,平均速度相机就会捕捉下来,惩罚从A到B点距离超速的司机。这些相机被用在:2005年时的平均速度的相机被安装在苏格兰的格拉斯哥附近的一个32英里的A77高速公路上,道路伤亡数量下降了37%。
还有更多利用潜意识的措施。一些道路建筑工地用笑脸符号影响司机的驾驶行为:在刚进入道路施工区时那个笑脸是悲伤的——但是当你靠近施工区的尽头时它会逐渐快乐起来。它的目标是保持司机警惕,当他们不得不保持一个较低的速度限制时,降低他们的失落心情。本着同样的目的,在英国速度主板下面会添加一个笑脸。它们对低于限速行驶的汽车微笑,对超过限速的汽车皱眉。
碰撞行为
一些国家的道路明显比其他国家的更加危险。印度占所有道路死亡的10%——仅在2011年在印度的道路上就有大约13.7万人死亡。即使在该国首条限行的车道上(有六条行车线的孟买-浦那高速公路),在投入使用的12年内,也发生了2000多起事故,其中至少有500起死亡事故,尽管这条路比拥挤的城市街道相对安全些。“督促”是一种处理问题的方式。孟买行为科学和设计公司“最后一英里”希望它能利用心理战术劝印度司机开慢点,对道路安全多加重视。
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