12年前，伦敦开收拥堵费，然而伦敦市中心现在还经常出现交通瘫痪，有时其原因显得有违常理。我最近数了数岸滨街(Strand)上的15辆公交车，其中6辆是空车(岸滨街从特拉法尔加广场向东，一直延伸到皇家司法院(Royal Courts of Justice))。在伦敦，除了常见的黑色出租车，还有总共逾6.6万名持有私人出租车辆(PHV)牌照的司机，可以通过iPhone应用或乱糟糟的办公室的控制员叫他们的车。我们需要这么多出租车辆吗?谁真的相信，规划中沿着维多利亚堤岸(Victoria Embankment)修建的“自行车高速公路会真的有用?它只会让泰晤士河沿岸原本行进缓慢的车流几乎停止前进。约翰逊，不是所有人都骑车。

London’s often imbecilic transport arrangements are a serious problem for a global city that isthe engine of the British economy and a magnet to commercial companies and creativegeniuses who want to live and work in the country. That allure remains powerful. But we darenot take it for granted. A city that is impossible to move around rapidly loses its charm formen and women who can afford to live anywhere.

作为一个拉动着英国经济，吸引着商业公司和希望在英国生活和工作的创意天才前来的全球城市，伦敦经常显得愚蠢的交通安排是一个严重问题。这种吸引力现在仍然强烈。但我们岂敢把这视为理所当然。一个无法提供便捷交通的城市，会迅速失去对那些有能力居住在全球任何一个地方的人的吸引力。

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