The journalist Matt Sheehan, who in 2013 described a Chinese airport melee in hugely entertaining fashion, told MSNBC that “Chinese people have just begun waking up to this idea that as a consumer you're entitled to certain protections, but they don't have any of the institutions like consumer rights groups that do this professionally.”

2013年，记者马特·希恩在描述发生在中国机场的一次骚乱时，说道：“中国人们才刚刚意识到作为消费者，有些权利是受到保护的，可是他们却没有保障消费者群体利益的专业机构。”

Airlines—and the airline industry—are a useful lens for viewing China's development as a whole. In his excellent book China Airborne, Atlantic national correspondent and aviation buff James Fallows described how China is attempting to condense a century's worth of developments in aviation into a few decades. This breakneck pace has resulted in a dazzling array of new airports scattered across the country, but has included some serious growing pains.

其实，航空公司以及整个航空业的发展很好地反映了中国的整体发展状况。《大西洋月刊》的记者同时也是航空迷的詹姆斯·法洛斯，在他的书中描述了中国是如何把长达一个世纪的航空发展过程压缩到几十年的过程的。这种发展过快的方式造成的后果除了层出不穷的各地新建机场，同时还有与此相伴的各种问题、矛盾和阵痛。

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