陆恭蕙表示，未来政府公告中将列出为控制运输、船运等行业空气污染物排放而制定的激励和惩罚措施。但她也指出，某些船运公司已在旗下船舶进入港口时执行一项清洁燃料志愿计划。

Arthur Bowring, of the Hong Kong shipowners’ association, said the voluntary scheme would run out at the end of this year, but that the incentives offered by the government in March to encourage ships to continue using cleaner fuel in port only covered 30-40 per cent of the cost.

香港船东会执行董事包荣(Arthur Bowring)表示，清洁燃料志愿计划将于今年年底到期，但3月份政府为鼓励船舶在进入港口时继续使用清洁燃料而推出的激励机制，仅能覆盖相关成本的30%至40%。

“Our aim is for regulation for Hong Kong and for the whole Pearl River Delta, to ensure that individual companies and Hong Kong as a port, do not become uncompetitive, he said. “[Without that] I don’t hold out much hope for voluntary initiatives to be sustained.

包荣表示：“我们的目标是香港以及整个珠三角都受到监管，以保证个体公司以及作为一个港口的香港不会变得缺乏竞争力。如果没有这一点，我对志愿计划能够延续多久不抱太大希望。

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