Passage Three
译文
汽车耗油占美国油耗的一半,汽车造成一半的城市污染,生成四分之一的温室气体。在其他工业化国家和发展中国家的城市里,它们所耗能源也大致相同。因为在未来十年中车辆的使用会继续增加,美国和其他国家将不得不应付这个问题,否则将面临无法接受的经济、健康以及政治代价。油价不可能停留在目前的低水平,其他国家也不可能接受美国对全球气候变化造成的巨大而且越来越大的影响。
决策者和汽车工业有4种选择:减少车辆的使用、提高效率并减少以常规汽油为动力的车辆废气排放、改用危害较小的燃料或找到污染较小的驱动系统。其中最后一项特别是开发以电力为动力的汽车最终是惟一可行的选择。其他选择在理论上有吸引力,但实际上不是脱离实际就是改进不大。例如,减少车辆的使用能解决交通问题、许多社会及环境问题,但全世界情况表明很难使人们在很大程度上放弃汽车。在美国,自第二次世界大战以来,乘公交车和合伙用车的人已经减少。尽管西欧油料价格平均每公升一美元多(大约4美元一加仑),乘公交车很容易,而且人口密集,但人们出行时汽车仍占80%。
改进能效也很诱人,但10年来在节省汽车燃料方面几乎没有进步。替代燃料,如内燃机使用天然气,可以导致成本相对降低,但这只能在很小的程度上减少污染和温室气体的排放(特别是一些石油公司每年正花费几十亿美元开发污染小的汽油)。
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