更热情一些的支持者则表示,中国经济最近出现的动荡,只是让该国在拉美崛起的趋势暂时回落。一些经济学家提到了中国外汇储备的稳步下滑,但他们表示,中国的银行和工程公司依然有望为涉及100亿美元的这一项目提供充足的资金,即便最近中国的货币人民币出现贬值。
In fact, some political analysts say that the decline in commodity prices and Brazil’s stumblingeconomy could actually enhance China’s bargaining power, helping it to persuade the localauthorities to accept Chinese terms for the railway.
事实上,一些政治分析人士称,大宗商品价格的下跌和巴西经济面临的困境,实际上可能会增加中国讨价还价的能力,帮助中国说服地方政府接受中方给修建铁路开出的条件。
“Barring a more intense crisis in China, Chinese investors still wield enormous financial clout,far more than the strained players in the Brazilian market, said André Nassif, an economist atFunda漀 Getúlio Vargas, an elite university in Rio de Janeiro.
“除非国内出现更严峻的危机,中国投资者拥有的巨大金融实力,依然大幅压倒巴西市场上那些承受着压力的参与者,里约热内卢的精英学府瓦加斯商学院(Funda漀 Getúlio Vargas)的经济学者安德烈·纳西夫(AndréNassif)说。
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