在大量传感器、各种天气条件、路况变化、各种行人和其他车辆并存的情况下——机器人逻辑必须能安全及时地做出转弯、加速和刹车的决定。而相关的软硬件，以及处理所有这些信息的算法现在都日益便宜、小型化并且运算速度更快。去年奥迪试验车辆的后备箱里还塞满了控制系统;而今年，作为车辆大脑、位于仪表板上的定制芯片只有一本书那么大。

State and federal regulators still must decide under what circumstances to permit so-calledautonomous systems or, perhaps, whether to mandate features like adaptive cruise controlor lane assist, if they are deemed to make automobile travel more safe.

现在，美国各州和联邦政府的监管者还是得决定在什么情况下可以允许采用这些所谓的自动系统。或者说，如果这些系统确实被认为可使汽车更安全的话，是否应要求厂商都标配自适应巡航控制或车道辅助系统。

Auto insurance today is a very straightforward process. But what about when a piloted carhits a pedestrian? Or when a truck hits a piloted car? Once piloted driving becomes morecommon, real-world experience will show how many accidents happen. Actuaries have statisticaltools for assessing how much accidents will cost and, therefore, how much everyone will pay ininsurance premiums.

如今的汽车保险流程非常简单。但是，如果自动驾驶汽车撞了行人怎么办?或者说，如果卡车撞了自动驾驶汽车又怎么办?一旦自动驾驶汽车变得日益普及，实际情况就会告诉我们到底会发生多少事故。保险精算师手里有统计工具，能算出这些事故会造成多大损失，也能算出每个人要付多少保险费。

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