谷歌争取这种汽车合法化的努力始于2010年的拉斯维加斯消费电子产品展(Consumer Electronics Show)。谷歌公司汽车项目的工程师安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)在那里与院外活动人士大卫·戈德华特(David Goldwater)会面,讨论了自动汽车合法化过程中的障碍以及为何在谷歌公司所在的加利福尼亚州的更大、更受到密切关注的立法机构开始游说会更棘手。
Mr. Levandowski later agreed Google should give Nevada a try, partly because the state's aging population might benefit from self-driving cars and it was close to California, said a Google spokesman.
谷歌公司的一名发言人说,莱万多夫斯基后来之所以赞同谷歌应该在内华达州试水,部分原因是由于该州的老龄化人口可以受益于自动驾驶汽车,而且内华达紧挨着加利福尼亚。
In January 2011, Mr. Goldwater approached Ms. Dondero Loop and the Nevada assembly transportation committee about proposing a bill to direct the state's department of motor vehicles to draft regulations around the self-driving vehicles.
2011年1月,戈德华特找到唐德罗·鲁普和内华达州众议院交通运输委员会,游说他们提出一项议案,指导该州的机动车管理局(department of motor vehicles,简称DMV)起草有关自动驾驶交通工具的法规。
'We're not saying, 'Put this on the road,'' he said he told the lawmakers. 'We're saying, 'This is legitimate technology,' and we're letting the DMV test it and certify it.'
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